مباشر- تدرس شركة "فولكس فاجن" إغلاق أربعة مصانع في ألمانيا وزيادة عمليات خفض الوظائف إلى ما يصل إلى 100 ألف وظيفة، في خطوة قد تمثل أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخ الشركة، بحسب ما أفادت به مصادر اليوم الجمعة.

وقالت المصادر إن أعضاء المجلس الإشرافي للشركة أُبلغوا بهذه الخطط، التي من المقرر مناقشتها خلال اجتماع يعقد في 9 يوليو، في وقت تواجه فيه الشركة ضغوطًا متزايدة من المنافسين الصينيين.

وأضافا أن إغلاق مصانع هانوفر وتسفيكاو وإمدن، إلى جانب مصنع نيكارسولم التابع لعلامة "أودي"، قد يهدد أكثر من 45 ألف وظيفة، إضافة إلى 50 ألف وظيفة سبق الاتفاق على إلغائها مع النقابات في أواخر عام 2024.

وكان أوليفر بلوم، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي لـفولكس فاجن قبل نحو أربعة أعوام، قد عرض هذه الخطط على كبار التنفيذيين في وقت سابق من الأسبوع، في محاولة لتوحيد موقف الإدارة خلف برنامج خفض التكاليف، رغم توقعات بمواجهة معارضة قوية من النقابات وحكومة ولاية ساكسونيا السفلى، ثاني أكبر مساهم في الشركة.

وأشارت مجلة "مانجر مجازين" إلى أن ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم تعتزم أيضًا خفض استثماراتها المخطط لها خلال السنوات الخمس المقبلة بنحو 15%، لتصل إلى ما يزيد قليلًا على 130 مليار يورو (148 مليار دولار).

وأشارت، نقلًا عن مصادر، إلى أن بلوم والمدير المالي أرنو أنتليتز يسعيان إلى إعادة هيكلة جذرية للشركة البالغ عمرها 89 عامًا، بما يشمل فصل علامة "فولكس فاجن" الأساسية وقطاع المكونات إلى كيانات مستقلة.

وقال متحدث باسم "فولكس فاجن" إنه لا يمكنه التعليق على "وثائق سرية"، لكنه أكد أن "المجموعة بأكملها، بما في ذلك علاماتها التجارية وشركاتها التابعة، بحاجة إلى تغييرات واسعة النطاق".

من جانبها، تعهد كل من مجلس العمال ونقابة "آي جي ميتال" الألمانية بمقاومة أي خطوات من هذا النوع، وقالا في بيان مشترك: "إذا مضت هذه الخطط قدمًا، فسنبذل كل ما في وسعنا لمنع تنفيذها".

وبلغ عدد العاملين في المجموعة عالميًا خلال السنة المالية 2025 نحو 667,164 موظفًا، يعمل ما يقرب من 43% منهم في ألمانيا.

وتراجعت أسهم "فولكس فاجن" إلى أدنى مستوياتها في 16 عامًا خلال تعاملات الجمعة، منخفضة بنسبة 0.4%، في إشارة إلى تشكك المستثمرين في قدرة الشركة على تنفيذ هذه الخطة بنجاح.

وتواجه الشركة ضغوطًا كبيرة لإعادة إنعاش أعمالها في ظل الرسوم الجمركية، وارتفاع تكاليف التحول إلى السيارات الكهربائية، وتصاعد المنافسة من شركات السيارات الصينية، التي أصبحت تمثل أكبر تحدياتها.

ووفقًا لبيانات شركة "أليكس بارتنرز"، تراجعت حصة شركات السيارات غير الصينية في السوق الصينية إلى 32% في عام 2025، مقارنة بـ57% في عام 2020.

وبعد سنوات من تصدرها سوق السيارات في الصين، تراجعت "فولكس فاجن" إلى المركز الثاني خلف "بي واي دي" في عام 2024، ثم إلى المركز الثالث في عام 2025.

وامتدت هذه الضغوط إلى شركات السيارات الفاخرة مثل "بي إم دبليو"، التي أصدرت الأسبوع الماضي تحذيرًا مفاجئًا بشأن الأرباح، عزته جزئيًا إلى ضعف المبيعات في الصين.

كما تواصل شركات السيارات الصينية توسعها في الأسواق الناشئة، إلى جانب نموها السريع في السوق الأوروبية، مع مضاعفة شركات مثل "بي واي دي" و"شيريط و"سايك" و"ليب موتور" حصتها السوقية المجمعة في أوروبا حتى مايو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، بينما تستعد عشرات الشركات الصينية الأخرى لدخول السوق الأوروبية قريبًا.